Cinturón de seguridad
La historia de este elemento fundamental de seguridad es corta, ya que se utilizan desde hace aproximadamente 50 años en los vehículos.
Durante la década de los años 30, este elemento se utilizaba en aeronaves, y poco a poco se fue haciendo imprescindible en los vehículos, y así lo demuestra su importancia, ya que es considerado como el invento más efectivo que se ha inventado en cuanto a la seguridad pasiva de los ocupantes de un vehículo.
Los primeros cinturones se comenzaron a ofrecer como extra en modelos de la marca Ford en el año 1956, y tres años más tarde, en 1959, Volvo comenzó a montarlos de serie en sus modelos, evitando el gasto de comprarlo como extra y haciéndolo imprescindible en todos los modelos venideros. El modelo que comenzó incorporando Volvo, era el cinturón de tres puntos, que era mucho mejor que el de dos puntos que también existía, pero que ofrece menos seguridad, ya que el de dos puntos cuenta con dos anclajes y solo sujeta la cintura, con lo cual la espalda queda desprotegida ante el impacto, mientras que el tres puntos la sujeta, evitando el daño que pueden producir los dos puntos.
Poco a poco se fueron incorporando mejoras al cinturón de tres puntos, como el carrete inercial, el cual permite desenrollar el carrete con un movimiento lento mientras que lo bloquea con un fuerte movimiento, y los pretensores pirotécnicos, que ajustan el cinturón en caso de colisión liberando una pequeña carga explosiva.
Existen otros modelos de cinturón, aparte de los dos ya citados, como el arnés de cuatro puntos, utilizado en competición; el arnés de cinco puntos, que es una mejora del de cuatro puntos y que añade sujeción entre las piernas; el cinturón en X, que son dos cinturones de tres puntos que al colocarse forman una X debido a que se cruzan entre sí o los modelos Hans device o Hutchens device, los cuales limitan el movimiento de la cabeza del piloto y son usados en competición como la Formula 1 o la Nascar.
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