Un recorrido por la historia de Lamborghini
Ferrucio Lamborghini, un italiano apasionado por el mundo del motor, tras terminar la Segunda Guerra Mundial crea una empresa de maquinaria agrícola. Los comienzos de esta empresa se basan en la compra de partes de vehículos militares procedentes de la guerra para su conversión en maquinaria, poco a poco comienza a tener un enorme éxito, y en 1960 tiene una de las 3 empresas más exitosas de tractores en Italia.
Ferrucio comienza a poseer una gran riqueza, tanto es así que comienza a comprar muchos vehículos deportivos de alto nivel; Lancia, Mercedes, Maseratti y Ferrari. Pero Ferrucio, que era un gran admirador de Enzo Ferrari y su empresa, y el cual siempre tenía problemas mecánicos en sus Ferrari, sobre todo en su Ferrari 250 GTB, decidió dejar de llevarlo al taller oficial y desarmarlo él mismo para repararlo. Mientras llevaba a cabo su reparación, comprobó que el Ferrari compartía piezas con sus tractores, pero a un precio superior, lo cual le enfadó y decidió tener una conversación con el mismísimo Enzo, la cual ha pasado a la historia como una guerra mítica entre marcas, según Ferrucio: “Los Ferraris sólo me creaban problemas”. “Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura”. “Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches”.
Entonces en Lamborghini se diseñó un prototipo, el 350 GTV, el cual no se comercializó, pero logró una velocidad máxima de 240km/h. Después salieron el 350GT y el 400GT, los cuales no tuvieron mucho éxito debido a que la marca aún no era conocida. Pero en 1967 salió al mercado el Lamborghini Miura, un deportivo con un atractivo diseño, motor central con disposición transversal, imitando la disposición del motor del Ford GT40, modelo americano deportivo con gran éxito en la época.
Según Enzo “Los caballos deben tirar del coche, no empujarle”, haciendo una crítica a la disposición del motor de los Lamborghinis, ya que los Ferrari montaban el motor en la parte delantera hasta entonces, pero más tarde y debido al éxito de Lamborghini, Ferrari se vio obligada a cambiar su disposición del motor para hacer frente a su rival.
Despues del Miura surgió el Countach, modelo radical superdeportivo: bajo, ancho y rápido, tanto que fue el vehículo más rápido durante 13 años.
En la década de los 70, con la crisis, Ferrucio se vio obligado casi a cerrar la fábrica, pero gracias a un pacto con BMW se evitó el cierre.
Cabe destacar que la mayoría de modelos de Lamborghini tienen nombres del mundo de la tauromaquia española, como Miura (criador de todos bravos) o Islero (toro que mató al torero Manolete), debido a la pasión de Ferrucio por la tauromaquia, y en el escudo de la escuderia se representa un toro de lidia.
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